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    石原莞尔的这套逻辑，牧野自然无法理解，不过避免*爆炸，显然是有利于战后日本生存的。现在，除了开发新式武器，主持打捞春日丸，他还需要将这些技术归类。应对可能到来的战败。按照他的设想，战败后，有些技术是需要提供给盟国的，有些是需要绝对保密的，有些涉及机密的人是需要提前解决掉。其中最核心的机密，是春日丸上涉及穿越时空的设备，这是远比春日丸上其他的任何技术都需要严守的秘密。

    由于担心被无所不在的无人机追杀，他不敢到空旷处观摩新式空射型号反舰*的试射，只能躲在地下，通过一套潜望镜系统观察外部。所有的指挥，全都通过电话线与外部连接。

    新式*采用主动雷达寻的模式。他这一年来，利用春日丸打捞上来的资料，对日本通讯技术的改造，一直没有收获什么成果，但是技术总是需要时间积累的，最近一段时间，在诸如多腔磁控管这一类的电子管技术上，东京芝浦电器公司（东芝）逐渐有了起色，虽然小型化还无法做到，但是已经可以满足生产一型原始型的空射主动制导*了。从技术上说，算是一次跳跃了两步。

    牧野不是喜欢技术跃进的人，他的经验告诉他，在技术升级上好高骛远必然是要吃苦头的，不过他现在没有时间一步步，从舰射型和半主动制导模式开始摸索，日本已经没有时间了。

    陆军一直偷偷研制V1巡航弹的人操型的改进，竟然成为了现在这枚*的最大契机。

    由于V1航速太慢，去年起陆军去掉了弹体上方的发动机，在*尾部塞进了一具德国提供图纸的液体火箭发动机，这台发动机使用液态氧和偏二甲肼作为燃料，优点在于比冲很高，缺点当然是射程堪忧。

    基本上陆军的这枚人操*技术上乏善可陈，但是对于牧野来说，毕竟个现成可用的平台，解决了发动机位置导致的轰炸机无法挂载，以及航速低下问题。如果重新设计一款弹体，难免在重心和气动方面进行大量计算，空耗大量时间。当然，也不是没有问题，毕竟这个平台是液体燃料的。

    陆军实验表明，即使飞行员不操作，这枚人操火箭也可以保持平飞。事实上，操作这个东西飞行，难点在于控制速度，以避免喷口过热。

    技术上面临的难题很多，最大的难题在于雷达，目前只能发射波长15厘米的电磁波，精度是不够的，而且海面杂波问题，仍然无法解决，但是实验以及实战表明，当敌人军舰足够大的时候，分米波雷达的精度勉勉强强是够的。

    得益于去年实战的磨合，自动驾驶和惯性导航方面的技术已经成熟，明治电器的陀螺仪精度已经达到德国提供的原品水平，并且还在提升中。

    这枚*还没有被正式命名，它的出现令武器设计部分的所有专家倒吸一口凉气。日本武器设计，一直以来都是抄袭为主，创意远远不足。

    将雷达、导航、自动驾驶等最尖端技术捏合到一起，攒出这么个玩意儿。实在超乎了所有人想象力，并且在论证阶段，大家渐渐发现，这个方案也许是可行的。比如，糟糕的雷达提供的目标更新率，恰好是够的。自动驾驶仪经过实战检验，勉强可行，*控制在7米的长度，重量为2.8吨，较之V1*，重了不少，但是重型轰炸机却刚好可以挂载。射程很短，只有大约35公里，不过太远了其实也没意义。
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